盐城这事儿，有点意思。刚修好一条油光锃亮的盐阜快速路，双向六车道，全程没红绿灯，一脚油门踩下去时速能上100公里，从市区到阜宁方便得不是一点半点。结果呢？屁股还没坐热，地图上又画出一条几乎是贴着它走的“临盐高速”。
这下好了，很多人脑子里都冒出个大大的问号：这是钱多得没地方花了吗？
你琢磨琢磨，那条盐阜快速路，体验感确实没得说。对于每天在盐城和阜宁之间通勤的人来说，简直就是福音。以前堵堵停停的日子一去不复返，现在是实打实的时间节约。从这个角度看，这路修得值，没人会反对。甚至还有消息说，这条路以后还要往北，一直通到滨海和响水，把整个盐城北部都串起来。
这盘棋下得挺大。
可偏偏就在这个时候，临盐高速的规划冒了出来。地图上一比划，两条线几乎是亲兄弟，离得特别近。这就难怪大家心里犯嘀咕了，功能差不多，路线又重叠，那已经建好的盐阜快速路，以后会不会变得很尴尬？就像你刚买了最新款的手机，结果人家下个月就发布一个功能配置几乎一样，但名字更响亮的升级版，你心里能不咯噔一下吗？
但事情往往不能只看表面。你把地图再放大一点，或者说，换个思路看，就有新发现了。盐阜快速路，说白了，它骨子里是一条“城市快速路”。它的主要任务，是解决盐城这个城市内部，特别是主城区和下辖县之间的交通问题，服务的是本地车流。
而那条还在图纸上的临盐高速，它的“野心”可就大多了。它的目标是并入全国高速公路网，成为国家交通大动脉的一部分。跑在上面的，可能很多都不是盐城的车，它们只是从这里路过，目的地是几百甚至上千公里外的地方。一个是市内公交，一个是长途大巴，虽然都跑在路上，但服务的乘客和目的地，完全是两码事。
这么一看，两条路就不是谁取代谁的关系，而是一种互补。本地车出门办事走快速路，方便快捷还免费；外地长途车辆走高速，不进城，不添堵，也跑得快。两条线并行，反而把不同需求的车流分开了，让整个交通系统效率更高。
当然，规划是这么个理，老百姓的钱袋子可是实实在在的。这么大的工程，背后得有雄厚的家底撑着。说到底，盐城敢这么规划，也是因为这些年经济发展确实有了底气。城市要发展，交通得先行，这个道理谁都懂。但敢于用“冗余”的思路去布局未来的交通，这需要的就不仅仅是钱了，更是一种对未来的预判和魄力。
一个城市的发展，就像养孩子，你不能只看他今天吃饱穿暖，还得想着他以后上学、工作、成家。今天的布局，看着有点超前，甚至有点浪费，但十年、二十年后再看呢？当城市规模扩大，人口增加，经济体量翻番，可能就会庆幸今天的“多此一举”。
所以，盐阜快速路到底会不会多余？或许从今天的车流量来看，会让人产生这样的疑问。但城市的发展，从来都不是静态的。这条路，连同那条规划中的高速，更像是盐城为自己的未来下的一场赌注，赌的是一个更宏大、更通达的明天。至于这场赌局的输赢，只能让时间来揭晓了。
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